Комплексная застройка территории как стимул к инновационному мышлению

Евгений Николаевич, 

на сегодняшний день проекты 

комплексного освоения 

территории получили широкое 

распространение в нашей 

стране, скажите, насколько 

они перспективны для нашего региона?

Перспективы их очевидны. Самара – крупный мегаполис, интенсивно развивающийся и активно расстраивающийся, но основная его проблема в том, что нет удобной среды обитания для жителей. Инфраструктура города формировалась хаотично. Комплексное же развитие территорий, предусматривающее грамотный подход к обеспечению благоустроенной инфраструктуры, позволяет заранее планировать комфортную среду обитания для жителей нового района. К тому же новый взгляд на строительство, инициирует инновационный подход ко всем составляющим комплексной застройки. Это касается и развития транспортного комплекса, и создания вокруг новых производств. На старте Южного города многим проект казался практически фантастическим. Но прошло чуть больше года, объекты строительства из планов превратились в реальность, и общество начало убеждаться в реальности преимуществ комплексной застройки.

— Речь идет о желании создавать в новых районах все новое: новые здания, новые условия для жизни, новый транспорт. Я уверен, что проект Южный город сам провоцирует нас на создание креативных концепций. Например, наши идеи, касающиеся обеспечения транспортной доступности района. Первая – это строительство на станции Красный Кряжок транспортного хаба, куда люди будут приезжать на машинах или маятниковых маршрутках и затем пересаживаться на электричку в город. По итогам работ на Красном Кряжке должен появиться удобный подъезд, охраняемая стоянка, мини-павильоны для ожидания. Тщательно спланированное расписание движения электричек будет обеспечивать перевозку людей в город и обратно по четкому графику – с интервалом полчаса днем и 7 минут утром и вечером. На сегодня у нас есть принципиальное трехстороннее соглашение с РЖД и городом. В течение 2 лет, думаю, проект будет реализован. 

инновация – воздушное метро. Оно включает в себя две станции – одна на железнодорожном вокзале, другая в Южном городе. Между станциями будут курсировать по канатам, натянутым на опоры, около 50 фуникулерных кабинок. Система будет пригодна для всесезонного использования, поскольку имеет дополнительное усиление и утепленные фуникулеры. Время движения – порядка 12–15 минут. Сейчас мы на этапе подписания договора на проектирование и до начала 2015 года пройдем экспертизу, а в следующем году активно займемся поисками финансирования. Уверен, что за полтора года проект будет реализован.

— Комплексная застройка – это